Terapkan Zero ODOL, SDM dan Peralatan di Jembatan Timbang Harus Dibenahi
0
0
Republik: Kementerian Transportasi (Kamenhub) harus mengimplementasikan kebijakan ini jika tidak terjadi.
Seperti anggota Dewan Pakar Yunani, kata praktisi kapas dan logistik, Bambano Hario Socartono mengatakan bahwa sebagian besar sumber daya manusia tidak kelebihan beban. Sebagian besar peralatan juga rusak.
Selain itu, hanya 25 jembatan yang dapat dibuka dari 141 jembatan di Indonesia, sejauh ini hanya 25 jembatan. Bahkan kemudian, itu tidak bekerja 24 jam, hanya 8 jam. “Ini setara dengan kebohongan jika Anda ingin secara serius menerapkan nol Odol,” katanya.
Menurut keadaan seperti itu, ini menunjukkan bahwa menurut Harryo, Kementerian Transportasi tidak memiliki sumber daya manusia yang cukup. “Jika Anda tidak memiliki cukup staf, tidak mungkin membawa nol udara. Tidak ada sumber daya manusia,” katanya.
Dia menekankan bahwa beban kerja harus meningkat terlebih dahulu, terutama sumber daya dan peralatan manusia. “Jika tidak, sangat sulit jika Anda ingin menerapkan nol Odol ini,” katanya.
Selain kelas berat yang berat, menurut Harryo, operator jalan harus diperbaiki. Dia mengungkapkan bahwa kekuatan jalan di Indonesia adalah pantat yang paling sulit) di kelas Indonesia (MST). Sementara itu, di negara -negara lain, seperti Cina, 100 ton, Jepang dan Eropa telah mencapai 75 ton. “Ini berarti bahwa jalan saat ini harus dihancurkan. Strukturnya harus kuat,” katanya.
Oleh karena itu, Kementerian Transportasi harus membuat proyek yang merupakan panduan untuk menerapkan nol Odaul. “Kami memiliki perusahaan Brint. Anda dapat berpartisipasi dalam program tersebut. Brin ada di semua koleksi R&D,” katanya.
Hario mengatakan bahwa aplikasi Zero Odol juga harus dibahas dengan semua pemegang saham yang relevan. Tujuannya adalah untuk menemukan solusi bersama untuk pihak mana pun ketika kebijakan ini diterapkan. “Semua pemegang saham harus duduk bersama untuk menemukan solusi yang dapat diterima semua pihak,” katanya.
